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我國汽車安全現三大趨勢:安全技術從高配走向標配
2015/10/10 周六

    安全是汽車行業的重中之重,無論智能技術如何發展,安全仍舊是不容忽視的關鍵。隨著我國車輛安全標準的不斷更新換越來越多車輛安全技術正在從高配走向標配,消費者對車輛安全的關注度也在日益提升。


    中國汽車技術研究中心(中汽研)的研究人員調查顯示,近年來,中國道路交通環境得到明顯改善。與之適應的是,在借鑒和吸收國際汽車安全標準體系的基礎上,結合中國汽車產業發展特點和需求,我國正在逐步建立和完善安全標準法律體系。

    據悉,2015年版C-NCAP規則已于7月正式實施,而這是中汽研繼2006年、2009年、2012年三次大修后,第四次修訂C-NCAP規則。

    一是道路交通安全體系將進—步完善。我國目前仍處于道路交通事故預防關鍵期。重大安全隱患監管仍需進一步完善,嚴重交通違法導致的事故仍然髙發,因此,進一步完善道路交通安全體系,有效預 防道路交通安全事故的發生,將是我國汽車安全領域的長期發展趨勢。

    二是我國汽車主動安全技術發展迎來機遇。當前,各國的汽車碰撞實驗組織陸續在其測試評價規程中增加了對車輛主動安全系統的安裝要求,合理利用汽車主動安全技術來提升道路交通安全性,已經成為整個汽車行業的聚焦點。

    三是汽車被動安全技術的開發和完善仍將是汽車安全技術研究熱點之一,并將呈現被動安全技術與主動安全技術相融合趨勢。隨著汽車安全系統的智能化發展,汽車整車及零部件企業爭相研發汽車主動安全技術并成功應用到產品中,未來汽車安全技術將呈現被動安全技術與主動安全技術相融合的趨勢,從碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同階段共同提升汽車安全技術水平。

北京日端作為專業生產汽車用LED型車燈連接器和線束的廠家,告訴您為什么日端K系列關聯產品受到市場熱捧
2015/10/09 周五

LED車燈的優勢主要有以下七點:
  一、單色性好、色彩鮮艷豐富。顏色飽和度達到130[%]全彩色,使燈光更加清晰柔和。
  二、壽命長、抗震性好。LED是半導體元件,與白熾燈不同,沒有玻璃、鎢絲等易損可動部件,故障極低,可以免維修。
  三、點亮無延遲,響應時間快。LED的啟動時間僅為幾十納秒,啟動時間較白熾燈泡大大縮短,這樣便給司機留下了更多的反應時間。
  四、高效率、低能耗。LED光源不需要濾色就能直接產生汽車燈具需要的紅色、琥珀色等顏色,無損耗,電能利用率高達80[%]以上。
  五、體積小、重量輕。利用其特點可設計又薄、又輕、又緊湊的各種式樣的燈具,給汽車造型設計提供空間。
  六、綠色照明光源。LED光譜中單色性好,沒有多余紅外、紫外等光譜,不含汞有害物質,熱量、輻射很少。
  七、單個LED的光通量小。目前單個LED的光通量研究水平可達120lm/W,產品水平≤60lm/W,而且大功率的LED往往要增加尺寸很大的散熱器,所以LED光源一般采用LED陣列設計方法。

隨著LED技術的不斷發展、演變,其在汽車領域的應用也日益廣泛起來。然而目前LED大廠在車燈、背光源、照明等三大應用市場上仍處于開發、認證階段,需求青黃不接以致對今年產業成長貢獻度不大,但隨著產業化速度加快,明年LED大廠在車燈、背光源、照明等三大領域都有大量的應用。
  對于汽車用燈LED的市場的發展,美國、日本、歐洲的一些高檔汽車已經開始部分使用LED照明,隨著中國經濟的發展,汽車和摩托車產業在近幾年飛速的前進,其配套產品]汽車燈和摩托車燈的需求量必將同步上升。雖然前幾年,LED車燈市場擴展很慢,預計近兩年內會有較快的發展,并在每輛汽車的前組合燈、后組車燈中有望有1~2個燈(如后制動燈、后轉向燈)使用LED光源。LED作被稱為第四代汽車光源,LED車燈除一次性投入較高外,具有質量好、品位高等白熾燈無法比擬的優點。
  9月1日隨著油價漲幅,新能源汽車開發便備受關注,所以節能環保是人們普遍關注的主要話題。LED在節能上就凸顯了巨大優勢,相信時常關注奧迪新車型的人可能會知道,過去幾年里不斷在制動燈上普及使用的LED(發光二極管:是由可以將電能直接轉變成光能的晶體半導體化合物制成,砷化鎵和磷化鎵是其基本材料。)出現在汽車大燈中,與傳統的白熾燈相比,LED制成的大燈不僅照明效果高,而且能源消耗低。在相同照度情況下,高功率發光二極管對電量的需求當是鹵素大燈的一半。雖然在目前的情況下,LED還達不到氙氣大燈的節能水平,但這項技術仍然有著巨大的開發潛力。
  車用LED燈分為裝飾與功能燈兩大類
  裝飾燈主用于車內外美化機車兼用示在作用,目前多配合控制電路實現五光十色的變換。功能LED燈最適用于數字儀表總成的指示燈背光顯示,前后轉燈剎車指示燈、示廓燈倒車燈霧燈閱讀燈。LED的使用要求基本與一般使用的LED相似,但對LED的角度、色差、亮度、電壓離散值、光衰、散熱、防紫及可靠性要求要高。

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